Какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке
Перейти к содержимому

Какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке

  • автор:

Какую клемму снять с аккумулятора, если планируется долгая стоянка авто

Tcc_чанган

Каждому водителю со стажем известно, что периодически бывает необходимо скидывать клемму. Это нужно для того, чтобы аккумулятор полностью не разряжался. Но мнения о том, какую именно клемму снимать, иногда расходятся.

Не дать АКБ разрядиться

Если оставить машину на долгое время без присмотра, аккумуляторная батарея все равно будет разряжаться. Скорость разрядки зависит от износа ТС. В старых экземплярах со старой проводкой появляется риск замыкания и возгорания. Поэтому для предотвращения неприятностей, нужно снимать клемму.

Аккумулятор – важная часто авто. Когда отключается зажигание и вытаскивается ключ из замка, некоторые устройства продолжают потреблять энергию и поглощать микротоки. За неделю, особенно в новых автомобилях, полной разрядки АКБ не произойдет. Но при более длительном перерыве, зарядка аккумуляторной батареи упадет до минимальной отметки в 12В, и тогда придется пользоваться дополнительными средствами подзарядки.

  • магнитола;
  • электронный блок управления;
  • сигнализация и маячки;
  • бортовой компьютер.

Стоит упомянуть, что при полной разрядке может не сработать брелок сигнализации, и тогда придется открывать авто механическим ключом или другими, иногда радикальными методами. К примеру, разбить стекло.

Поэтому чтобы избежать ненужных неприятностей, необходимо скинуть клемму.

Аккумулятор имеет два контакта: минус и плюс. Плюс подключается к блоку управления и другим внутренним потребителям, минус – к кузову ТС.

Если снять только плюсовую клемму, можно случайно зацепить кузов. Это не очень правильное действие, оно негативно повлияет на минус, может вызвать короткое замыкание и ускорить саморазряд.

Поэтому правильнее скинуть минусовую. Кузов – это большая инерционная масса, он отлично проводит электрический ток.

А лучше всего снять обе клеммы, тогда получится полностью изолировать аккумулятор от энергопоглощающего оборудования машины.

Как правильно снять клемму

Первой необходимо отключить минусовую клемму, тогда удастся избежать короткого замыкания и выхода электроники из строя.

Многие транспортные средства имеют на клеммах предохранители, предотвращающие КЗ.

Для отключения аккумулятора потребуется гаечный ключ (часто под номером 10) и ненужная тряпка. Не лишним будет и щелочной деактиватор, который поможет в случае попадания электролита на кожу.

Затем все действия строятся, исходя из плана:

  • отключается зажигание и электрические приборы. Все двери авто следует закрыть;
  • удалить защитную крышку. Если она отсутствует, отделить плюсовую клемму изолентой;
  • отключить отрицательную клемму;
  • отключить положительную клемму.

Включение происходит в обратном порядке. Сначала включается плюсовая клемма, затем минусовая.

Снятие клеммы помогает предотвратить полный разряд АКБ. Но, прежде чем оставлять машину на длительное время и скидывать клеммы, следует припарковаться в надежном месте, ведь иначе машина окажется на несколько дней в совершенно незащищенном для злоумышленников состоянии.

Зарядные устройства

Большинство автолюбителей не задумываясь оставляют машины на парковке, просто заглушив их. На следующий день, или многим позже, они возвращаются, заводят их и снова используют. Некоторые водители имеют привычку снимать одну клемму с аккумулятора, оставляя автомобиль надолго – например, уезжая в отпуск или на время праздничных выходных. Другие делают это каждый день.

Смысл такой манипуляции понятен не всем, а опытные автолюбители ведут споры на этот счет. На самом деле, смысл снимать клемму с аккумулятора действительно есть, но далеко не всегда это нужно делать. Рассмотрим ситуации, когда полезно откручивать один провод и когда нет, а также то, для чего это вообще делается.

Процедура снятия одной клеммы с аккумулятора не занимает много времени. Это полностью отключает автомобиль от питания. Таким образом, никакие системы в нем до последующего подсоединения провода не работают.

Делается это в нескольких целях. Самая основная – экономия энергии аккумулятора. Благодаря снятию одной клеммы, оставив автомобиль надолго, вы не рискуете, что заряд будет потерян из-за простоя. Если автомобиль планируется не заводить целый месяц, то смысл в этом действительно имеется. Иначе, аккумулятор может просто сесть.

В некоторых автомобилях снимать клемму стоит и тогда, когда вы оставляете машину ненадолго. Например, если есть какая-то система, бесперебойно работающая от аккумулятора. Бывает, что магнитола в авто работает не выключаясь до конца, а показывая время, или другая подобная система создает "утечку" заряда. Это делает даже бортовой компьютер.

Новые и качественные аккумуляторы с этим прекрасно справятся, если авто эксплуатируется часто. А вот если наблюдаются проблемы с зарядом, электроникой или заводом автомобиля, то снятие клеммы может стать настоящим спасением.

Другое дело, что отсоединение клеммы отключит и сигнализацию, или сделает затруднительным закрытие авто, если в нем стоит центральный замок. Конечно, закрыть автомобиль можно и вручную, а вот сигнализация остается спорным вопросом. С одной стороны, её работа создает автомобилю дополнительную безопасность. С другой – сигнализация потребляет немало энергии. К тому же, угон отключенного от питания авто становится более трудным, но не невозможным.

Из всех имеющихся факторов следует, что снимать одну клемму с аккумулятора действительно полезно, если вы оставляете машину надолго. Например, зимой, если не используете её, на длительный отпуск, или просто уезжая куда-либо. Это экономит заряд благодаря отключению лишних систем.

Оставляя автомобиль на ночь, снимать клемму и отключать питание не обязательно. Но если аккумулятор склонен быстро садиться, то это может предотвратить проблемы с запуском двигателя утром.

Не стоит забывать, что при всей полезности этой процедуры, отключение сигнализации делает автомобиль менее защищенным (хоть и немного усложняет саму задачу угона, поскольку другие системы тоже отключены). На небезопасных стоянках отключать сигнализацию рискованно: будет лучше потерять заряд, чем потерять машину.

Таким образом, отключение клеммы, несомненно, полезно, но делать это следует только тогда, когда автомобиль находится в безопасном месте: например, в собственном гараже или на домашнем паркинге.

Материал подготовлен киевским автосервисом Дзигора Комплекс. С другими материалами по обслуживанию авто, а также с перечнем услуг автосервиса можно ознакомиться на его сайте.

Какую клемму лучше снимать с аккумулятора при длительных стоянках авто?

Ситуации бывают разные, порой авто подолгу не используется, в результате чего АКБ без подпитки при длительном простое разряжается "в ноль". Чтобы избежать глубокого разряда аккумулятора, необходимо "скидывать клемму". О том, какую клемму необходимо отсоединять и как правильно это делать, чтобы не допустить короткого замыкания, вы сейчас и узнаете.

Заблуждение большинства автомобилистов заключается в том, что они ошибочно полагают, что если авто стоит на месте и АКБ не подвергается каким-то нагрузкам, то и разряда не будет. Это не так, и даже когда, на первый взгляд, все выключено и обесточено, аккумулятор продолжает питать большое количество электропотребителей. Интенсивность разрядки будет зависеть от многих показателей, в том числе и от степени износа самого источника питания. Если батарея слишком "древняя" и повидавшая виды, то оставляя ее надолго на своем авто, существует риск короткого замыкания и даже возгорания. Следовательно, во избежание неприятностей, следует демонтировать аккумулятор или хотя бы снимать клемму.

За неделю, скорее всего, батарея полностью не сядет, особенно на новых авто, но при более длительных простоях, заряд АКБ может упасть до критической отметки в 12В, после чего придется использовать внешние источник для возобновления энергии АКБ.

Во время стоянки эти источники продолжают потреблять энергию

  • Электронный блок управления.
  • Магнитола.
  • Сигнализация.

Если батарея сядет полностью, то вероятнее всего вы даже не сможете открыть ее с брелока. Но выход есть! Почти каждый автомобиль имеет механический ключ, которым можно воспользоваться в случае подобной ситуации.

Аккумулятор имеет два электрода: плюс и минус. Плюс питает блок управления и другие внутренние потребители, а минус подключен к кузову авто. Снимая только плюс, существует риск задеть кузов и замкнуть цепь со всеми вытекающими последствиями. Поэтому более безопасно отсоединять минусовую клемму. Но опытные эксперты все же рекомендуют отключать две клеммы, сразу же изолируя их друг от друга.

Снимаем клеммы правильно!

Первой, как вы уже догадались, необходимо снимать минусовую клемму, это позволит избежать короткого замыкания и повреждения всей электроники. Кстати, на некоторых авто для предотвращения подобного предусмотрены специальные предохранители.

Чтобы снять "-" клемму берем ключ на "10" (зачастую именно под него делается гайка). Перематываем клемму резиной или изолентой. Далее отключаем "+ клемму, после чего повторяем все то же самое, изолируем и отводим в сторону, чтобы клеммы не соприкасались. Подключение происходит наоборот — сначала подключается плюсовая клемма, а уже после минусовая.

Перед тем как обесточить авто и снять АКБ припаркуйтесь в тихом месте, там, где авто останется на срок простоя. После отключения АКБ вы не сможете переехать в другое место, думаю, это понятно!? Если планируете подзарядить батарею, напоминаю, что делать это необходимо в хорошо проветриваемом помещении. В квартире или другом жилом помещении зарядка недопустима, так как во время нее аккумулятор может выделять вредные для здоровья пары. Помните об этом!

Какую клемму снимать с аккумулятора. При длительной стоянке, для того чтобы избежать разряда

Уж так получилось, что статья про замерзший аккумулятор собрала достаточно комментариев и лайков — как на блоге, так и на канале YOUTUBE. В ней я заметил, что для того чтобы батарея не разряжалась, нужно «скинуть» клемму, особенно это актуально если оставляете авто на длительное время – скажем на 2 – 3 месяца, или вообще на зиму. Да и если оставляете машину на стоянке, скажем на пару недель, то лучше также ее снять. Однако у моих читателей на канале, возник вопрос – а какую, нужно снимать плюсовую или минусовую? Ведь они работают по разному! Вопрос справедливый и как я считаю очень правильный, поэтому решил написать эту статью и снять видео, разложу все «по полочкам», как обычно …

Какую клемму снимать с аккумулятора

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Почему разряжается аккумулятор при длительной стоянке
  • Токи саморазряда
  • Почему многие не скидывают клемму?
  • Какую снимаем и почему?
  • ВИДЕО версия

Ребят что хочется заметить — что снимать клемму нужно и летом, если не планируете долго ездить на своем авто, это убережет ваш аккумулятор от разряда. Ведь в бортовой сети присутствуют токи микроутечек, что рано или поздно вытянет весь заряд из АКБ.

Почему разряжается аккумулятор при длительной стоянке

Ребята это просто, наша батарея жестко подключена в сеть автомобиля. Даже при отключении зажигания и вытаскивании ключа из замка, вы не отрубаете всех потребителей.

подключенный аккумулятор

Дело тут вот в чем, есть устройства, которые «высасывают» энергию даже при выключенном зажигании. К таким можно отнести – сигнализацию (туда же и маячки), магнитолу, бортовой компьютер, ЭБУ и т.д. Конечно это микротоки за пару — тройку дней простоя автомобиля не смогут разрядить АКБ, но через месяц или два, разряд может критически упасть, скажем, до тех же 12В, тут уже минимум нужна подзарядка. Поэтому чтобы избежать таких утечек, нужно выключать батарею из бортовой сети. Делается это просто — снимаем клемму.

Токи саморазряда

Также стоит отметить — что у аккумулятора существуют, так называемые токи саморазряда. Даже если клемма скинута и общая цепь разомкнута, то химические процессы внутри плавно разряжают аккумулятор. Уже через 6 – 7 месяцев разряд может быть около 30% от полностью заряженной батареи. Усугублять дело могут так называемый «грязный верхний слой», как правило — батарея находится на улице (под капотом), на ее поверхности между клеммами, прямо на крышки банок, скапливаются различные вещества, это может быть как — грязь, влага, масла, остатки охлаждающей жидкости — незамерзайки и т.д., они образуют микропленку, которая замыкает между собой электроды, тем самым увеличивая токи саморазряда. Вот почему так важно следить за чистотой верхней части.

минус

Если говорить о плюсовых и минусовых пластинах, которые погружены в электролит, то большим саморазрядом обладают именно минусовые. От времени они начинают растворяться в серной кислоте, выделяя при этом водород.

Как я уже писал сверху, разряд не наступит мгновенно, но уже через 10 месяцев АКБ потеряет половину своего заряда.

Почему многие не скидывают клемму?

Причин также несколько и все они житейские:

  • Просто не могут, не умеют, никогда не скидывали и не знают что это такое (особенно актуально с прекрасной половиной человечества). Поэтому для начала читаем статью – как работает АКБ, затем как снять клемму. Многое проясниться.
  • Центральный замок. Дело в том, что многие машины имеют центральный замок – то есть если отключить аккумулятор, то можно закрыть только одну дверь ключом – водительскую, а вот остальные остаются как бы открытыми.

Тут есть два пути:

  • Открываем капот — далее закрываем двери с пульта — отсоединяем клемму — закрываем капот. Это если у вас нет защелок сверху двери, такое тоже бывает на дорогих авто.
  • Если защелки есть. Снимаем клемму – садимся в открытый авто – ручками опускаем все «барашки» на дверях (пассажирских) — далее ключом запираем водительскую дверь.

закрываем

запираем ключом

Машина закрыта. Совет если на улице зима, смажьте замочную скважину силиконом для замков, чтобы затем их не размораживать. Ведь бывает и оттепель и мороз, попадет вода, замучитесь отогревать.

  • Собьются настройки. Некоторые водители переживают, что у них исчезнет пробег, исчезнут все параметры авто. Ребят это также байки, все данные прочно вшиты в ЭБУ вашего «железного коня», даже если он простоит без аккумулятора длительный срок, скажем полгода, они не исчезнут! Максимум что может сбиться, это – настройки радио и аудио. Но это исправляется за пару минут.
  • Бояться за угон машины. Оставляют подключенным для того чтобы работала сигнализация и маячок (если есть). Но тут также хочется возразить – если стоянка действительно серьезная, то ваша машина под серьезным наблюдением (камеры, собаки, охрана и т.д.). Если это парковка во дворе – я бы вообще побоялся оставлять даже на 2 – 3 дня на ней. Так что если уезжаем на 2 – 3 месяца или просто не пользуемся, выбираем проверенную стоянку.
  • Надеяться на надежность батареи.Многие пишут — а мне «пофиг», у меня же серьезная компания делала мой аккумулятор, он долго не разрядится. В этом есть доля истины — там применяется больше свинца, пластины прочнее, однако даже они не выдержат 3 месяца подключения к системе электропитания, без движения. Есть вариант заморозить свою батарею при глубоком разряде. Если не повезет, просто выкинете свой новый, «крученый» АКБ.

В общем, обязательно снимаем, не нужно испытывать судьбу, просто так будет правильнее. НУ а теперь собственно — какую нужно снимать.

Какую снимаем и почему?

Как известно наша батарея имеет всего два контакта, один плюс, другой минус. Если плюс подходит непосредственно к нужным потребителям, такие как — генератор, стартер, блоки питания, ЭБУ и т.д. То минусовая клемма «запитывается», что говорится «на массу». Что это значит? Кузов автомобиля это «металлическая» коробка, которая прекрасно проводит электрический ток. Так зачем тянуть еще и минусовые провода, если можно от минуса аккумулятора прикрутить провод к кузову, а затем у нужного потребителя от кузова запитать к минусу. То есть кузов в большинстве и есть минус автомобиля (точнее он через него идет). Если включить логику тут и так все уже понятно.

Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя. Плюсовой контакт в этом случае намного в более выигрышном положении, на него нет такой инерционной нагрузки.

снимаем минусовую клемму

минус без клеммы

Конечно, можно снять и «плюс», это также вырубит сеть машины! Но это не совсем правильно, масса кузова, будет негативно влиять на минусовую клемму, саморазряд ускориться.

плюсовая клемма

А если уточнить самый правильный способ – то это скинуть обе клеммы, тогда АКБ вообще будет изолирован от воздействия электрооборудования машины.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Вот такая вот статья получилась, думаю, была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(102 голосов, средний: 4,25 из 5)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *