Куда заливать масло в двигатель
Перейти к содержимому

Куда заливать масло в двигатель

  • автор:

Доливка масла в мотор: когда нужна и как это делается правильно

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Как правильно проверять уровень масла?

Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

Почему уровень масла падает?

В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.

Доливка и замена масла в автомобильном двигателе

Многие начинающие автолюбители сталкиваются с проблемой доливки и замены масла. Зачастую, не нужно ехать в автосервис, чтобы провести доливку смазочной жидкости в силовой агрегат. В этой статье рассмотрим, технические характеристики и методы доливки смазочной жидкость в мотор.

Замена масла в автомобильном двигателе

Куда заливать масло в двигатель

Наиболее часто задаваемые вопросы — как долить масло в двигатель, интервал доливки и куда заливать моторное масло. Немного зная конструктивные особенности силовых агрегатов, можно сразу догадаться, что заливка и доливка смазки мотора проводится через заливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров.

Как известно, в процессе эксплуатации силового агрегата, масло постепенно уходит. Этому могут быть разнообразные причины: подтекания, сгорания смазки и прочие. Средний рекомендованный расход смазочной жидкости двигателя составляет 100-200 грамм на каждую 1000 км пробега. Этот показатель может меняться в зависимости от конструктивных особенностей движка.

Как правильно доливать масло в двигатель? Для начала стоит определить количество смазочной жидкости в моторе. Для этого существует специальное приспособление, которое именуется щуп. Если рассмотреть его более детально, то на его поверхности можно обнаружить метки — минимум и максимум. Уровень смазочной жидкости должен находиться между этими пометками.

Если количество стремительно близиться в отметки минимум, то рекомендуется произвести доливку масла. Стоит отметить, что доливать моторную жидкость необходимо ту, которая залита в моторе. Если подливать другую, то это может сказаться на работе силового агрегата, а также повысить износ компонентов мотора.

Многие владельцы транспортных средств интересуются — можно ли доливать масло в двигатель другими способами. Ответ однозначно — нет. Завод изготовитель автомобиля предусмотрел процедуру доливки масла в двигатель и её необходимо соблюдать.

Причины замены моторных масел

Любое моторное масло имеет свой срок годности при эксплуатации внутри двигателя внутреннего сгорания. Так, потеря физических и технических качеств моторной смазки приводит к повышению износа силового агрегата мотора. Рассмотрим, как влияют разные технические показатели масла на работу силового агрегата.

Проверка уровня масла

Потеря физических свойств

Под потерей физических свойств смазочной жидкости подразумевается утрата смазочный качеств. Когда моторное масло потеряло такие свойства, начинается повышенной износ деталей, что приводит к стираемости стенок цилиндров, а также накопление металлической пыли. Это способствует потери химических качеств масла.

Потеря химических свойств

Моторное масло, кроме выполнения роли смазки, также выполняет роль отводчика тепла и защиты конструктивных элементов. При потере химических свойств, масло сильно нагревается, но не отводит вырабатываемое тепло на стенки блока цилиндров, что не обеспечивает дополнительное охлаждение.

После утраты химических свойств, пропадает защита стенок блока цилиндров и на нём образуются царапины, а также исчезает защита коленчатого вала, что образует повышенный износ шеек.

Процесс смены смазочной жидкости

Замену масла рекомендуется проводить спустя 10-15 тыс. км пробега, в зависимости от типа и конструкции двигателя. Немаловажную роль в интервале смены смазочной жидкости отыгрывает и рекомендация завода изготовителя. Сколько заливать масла в двигатель, также указывает изготовитель, и для каждой модели мотора, показатель будет отличаться.

Можно ли заливать масло на горячую? Возможно, но не безопасно для человека. Заливать моторную смазочную жидкость в силовой агрегат нельзя на горячий двигатель, поскольку можно обжечься. Автомобильные мастера настоятельно рекомендуют проводить смену масла на остывший мотор.

Основные процессы смены масла двигателя

Замена масла в автомобильном двигателе — это одна из самых простых операций в обслуживании транспортного средства. Как показывает практика, многие автолюбители проводят процесс самостоятельно.

Замена масла в автомобильном двигателе

Рассмотрим, основные процедуры смены смазочной жидкости:

  1. Даём силовому агрегату остыть.
  2. Демонтируем защиту движка, если таковая имеется.
  3. Откручиваем заливную пробку.
  4. Ждём, пока сбежит смазочная жидкость.
  5. Меняем масляный фильтр.
  6. Закручиваем сливную пробку и устанавливаем обратно защиту мотора.
  7. Откручиваем заливную горловину и заливаем масло, в необходимом количестве.
  8. Начинаем эксплуатировать автомобиль, до проведения следующего технического обслуживания.

Вывод

Смену и доливку масла необходимо производить вовремя, согласно регламента проведения технического обслуживания силового агрегата. Так, несвоевременное техническое обслуживание приведёт к повышению износа отдельных деталей и узлов силового агрегата. Рекомендуется проводить ТО, согласно технических карт к конкретно взятому мотору.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

Моторное масло внутри ДВС служит для снижения трения и защиты подвижных деталей. В соответствии с особенностями конкретной модели двигателя, требуется определенный объем смазки. Определяется он конструктивными характеристиками ДВС, его габаритами и другими свойствами. Значительная часть моторов оснащена специальным щупом, который позволяет контролировать уровень смазки, но в определенных автодвигателях он не предусмотрен конструкторами. Такие автомобили имеют специальный электронный индикатор на приборной консоли. Также можно встретить модели с датчиком и щупом одновременно.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

Во время работы автомобильного двигателя уровень масла в нем постепенно снижается. Если смазки недостаточно, дальнейшая эксплуатация транспортного средства может привести к износу деталей. В ситуации, когда моторное масло на исходе, водитель должен знать, сколько потребуется его долить в двигатель и как произвести эту операцию, не нанеся повреждений ДВС. В данной публикации мы расскажем, когда необходимо доливать моторное масло, какие есть правила доливки, рассмотрим ситуации, когда добавление другого масла не нанесет вреда системам вашего «железного коня». Вместе с тем мы опишем ряд условий, при которых категорически запрещается доливать масло в мотор транспортного средства, поскольку эта процедура может способствовать возникновению различных негативных последствий.

Часто ли нужно доливать масло в ДВС

Случаи, когда требуется восполнить недостаточный объем масла в двигателе, бывают различными. Моторное масло естественным образом расходуется при работе. Но превышение нормы расхода возможно и вследствие неисправности двигателя, а также некорректного подбора моторного масла. Это, в свою очередь, приводит к изменению свойств смазочного материала и подобным проблемам. Для того чтобы установить, требуется ли двигателю доливка смазывающего вещества, водителю потребуется проконтролировать уровень масла. Желательно, чтобы во время этой процедуры автомобиль стоял на плоской площадке. Лучше всего проводить диагностику уровня масла, когда двигатель холодный, машина не меньше пары часов простояла без движения и весь смазывающий состав стек в поддон. Экспресс-диагностику можно произвести через 10-15 минут после того, как вы припарковали автомобиль, но при данных условиях результат измерения можно считать ориентировочным. Исходя из характеристик определенного ДВС, автовладелец должен понимать, требуется ли долить масло и как часто это необходимо делать. Владельцам некоторых машин приходится восполнять уровень масла через каждые 1000 километров. Часто это говорит о неисправности авто: износе ЦПГ, наличии протечки в сальниках, прокладках или уплотнителях.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

В большинстве ДВС уровень масла остается неизменным, смазку не нужно доливать в промежутках между заменами. Кроме того, стоит принимать во внимание, что при езде по городу с умеренными нагрузками масло держится на одном уровне, а при высоких оборотах и путешествии по трассе его уровень снижается. Учитывайте, что в режиме высокой нагрузки масло сгорает и расход превышает нормальные показатели (производители часто заранее об этом предупреждают). Не поленитесь ознакомиться с мануалом по техобслуживанию и грамотному использованию вашего автомобиля — очень часто там упоминается штатный расход масла и указаны пределы нормы для каждого конкретного агрегата. Эта информация поможет определить, с какой частотой потребуется добавлять масло в конкретный движок.

Как доливать масло в мотор в различных условиях

Чаще всего автовладельцы стараются доливать масло в остывший движок, потому что в этих условиях намного проще и быстрее получается проверить уровень имеющейся смазывающей жидкости и предотвратить возможность недоливания или добавления избыточного количества смазки. В холодные месяцы, в особенности если несколько дней были сильные морозы, опытные водители рекомендуют, прежде чем доливать масло, прогреть мотор и оставить его на несколько часов для остывания и стекания смазки. После таких предварительных манипуляций загустевшая смазочная жидкость заново обретает изначальную текучесть. Теперь, когда мотор достаточно остыл, а смазка еще жидкая, уровень масла определяется вполне точно. Если после описанных подготовительных мероприятий доливать масло, оно легко смешается с имеющимся в двигателе и образует однородный состав.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

В некоторых обстоятельствах водителю приходится доливать масло «на горячую». Иногда эта ситуация возникает, когда вы куда-то едете и вдруг на панели вспыхивает аварийный индикатор давления масла. От такого никто не застрахован, и у водителей возникает вопрос, не приведет ли добавление холодного масла в разогретый двигатель к его неисправности. Важными условиями при принятии решения в данном вопросе будут правильность измерения уровня масла и степень теплоты доливаемой смазывающей жидкости. Кроме этого, очень важен объем добавляемого масла. Давайте рассмотрим конкретный пример, чтобы лучше разобраться в этой ситуации. Вы движетесь по трассе, мотор вашего автомобиля прогрелся до привычной температуры, а на приборной консоли внезапно загорелся индикатор, сигнализирующий о низком давлении в системе смазки. Вам приходится останавливаться, глушить мотор и измерять уровень масла, который и в самом деле оказался низким. Вы достаете канистру и доливаете в маслозаливную горловину примерно один литр моторного масла. Если вы производите данную операцию летом, вы рискуете просто добавить слишком много смазки или не долить до необходимого уровня, так как в раскаленном двигателе сложно точно определить объем масла. Зато в холодную пору решение данной проблемы становится еще более сложным. Вы прекрасно знаете, что хранящаяся в багажном отсеке зимой моторное масло остывает до очень низких температур. Если доливать ее в горячий двигатель, произойдет резкий перепад температур. Не страшно, если вы зальете до 100 грамм жидкости, но в случае, когда требуется около литра и более – возможны весьма неприятные последствия. По наблюдениям экспертов, добавление большого объема холодной смазки «на горячую» может стать причиной превышения необходимого количества масляной смеси и более серьезных проблем. Например, могут потрескаться блок, головка и другие элементы ДВС, появиться прочие дефекты систем двигателя. Поэтому в холодное время очень важно остудить двигатель, прежде чем заливать в него смазку.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

Что делать, если нет масла, которое вы обычно используете

Ситуации, когда автолюбитель вынужден доливать масло с другим коэффициентом вязкости в ДВС, случаются довольно часто. Порой водители поневоле берут масло другого производителя, доливают дизельное масло в бензиновый мотор или как-то по-другому выходят из положения. Стоит заметить, что если вы попали в аварийную ситуацию, данную процедуру вполне можно произвести, но очень важно учитывать условия, при которых допустима доливка смазывающей жидкости в двигатель другой марки. Одними из важнейших показателей являются тип масла и добавляемый объем. Начать стоит с того, что эксперты не рекомендуют смешивать даже разные типы смазок одного производителя. Причиной этого является наличие в каждом конкретном продукте определенного комплекса химических присадок. Смешение несовместимых веществ может вызвать реакцию, в результате которой образуется осадок. Кроме того, масло имеет все шансы свернуться и потерять характерные особенности. Главным образом избегайте смешения моторных масел, имеющих разные базовые основы. Нельзя доливать в минеральное масло синтетические смазывающие материалы или продукцию, произведенную методом гидрокрекинга, так как результат подобного эксперимента может стать весьма плачевным и выльется в серьезные финансовые затраты на ремонт оборудования. Многие минеральные присадки не растворяются в синтетическом масле, и наоборот, синтетические могут не раствориться в минеральной основе. Они образуют внутри нерастворимый осадок, и такая реакция негативно скажется на состоянии двигателя. Однако добавлять минеральные смазки в полусинтетические и наоборот вполне допустимо. Доливать синтетические смазки в полусинтетические продукты тоже разрешается, а в синтетику легко можно доливать полусинтетический материал.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

Что касается гидрокрекинговых масел, то их нежелательно смешивать с минеральными или синтетическими смазками. Доливать в продукты гидрокрекинга масло с минеральными компонентами допустимо только в самой безвыходной ситуации, когда по-другому поступить вы не можете. Важно! Продолжительное движение без смазки разрушительно для всех элементов агрегата, так что в случаях, когда возникает острая необходимость долить масло, можно лить в мотор любое. Лучше ехать на смешанном масле, чем уничтожать узлы двигателя ездой при «масляном голодании». Согласно мнению экспертов, оптимальное решение — смешивать масла одной марки или одной фирмы, имеющие одинаковый состав. Это минимизирует риски образования осадка. Добавлять в полусинтетическое масло, произведенное одним брендом, такое же, но другого производителя нежелательно по причине возможного возникновения неконтролируемой химической реакции. Теперь предлагаем вам ознакомиться с правилами работы с универсальными моторными маслами. Они могут использоваться для защиты как дизельных, так и бензиновых моторов. Универсальные масла имеют сбалансированный состав, и их смело можно лить в агрегаты любого типа. Доливать универсальные жидкости следует в той же последовательности, что и другие масла. Желательно проводить эти манипуляции при остывшем двигателе. Если универсальная смазка была долита к уже имевшейся, старайтесь ездить аккуратно, не нагружая силовой агрегат. Что касается дизельного масла, то большая часть его характеристик не отличается от бензинового, и его можно добавлять в систему, если того требуют обстоятельства. Важно! Когда появится возможность, сразу же полностью слейте из двигателя смесь масел и залейте тот тип смазки, который рекомендован для вашего типа двигателя. Также следует заменить масляный фильтр. Возможно, прежде чем производить замену масла, вам придется предварительно еще раз промыть мотор и сократить интервал между посещениями сервиса на 30-50%.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

Пошаговая инструкция по доливке масла

  1. Важно точно убедиться в том, что вашему автомобилю требуется добавление масла, и конкретизировать тип смазки, которую можно добавить к уже имеющейся. Автомобиль во время диагностики должен находиться на ровном покрытии.
  2. Вторым важным шагом будет остывание двигателя. Желательно, чтобы автомобиль не менее 3 часов стоял на месте и масляная смазка полностью стекла в поддон.
  3. Когда мотор готов к добавлению масла, нужно найти маслозаливную горловину. Она располагается на верхней поверхности ГБЦ и имеет колпачок с пиктограммой, изображающей масленку с вытекающей из носика каплей.
  4. Открутите колпачок, протрите его чистой тряпкой и положите в сторону.
  5. Вставьте воронку в маслозаливную горловину, а если воронки у вас не имеется, изготовьте ее из пластиковой бутылки. Вполне приличная воронка получается, если отрезать донышко у бутылки объемом не менее одного литра.
  6. Воронку надлежит держать в чистоте, любая грязь, частички пыли или трухи не должны попадать во время манипуляций в мотор. Также проследите за тем, чтобы посторонние жидкости и мелкие предметы не попали в горловину при добавлении масла. Важно! Воронка позволит вам аккуратно долить смазывающую жидкость и избежать ее пролития на блок цилиндров и ГБЦ. Масляная смесь, попавшая на эти части ДВС, будет выгорать под действием высоких температур, отчего появится задымление и запах гари. Кроме того, под действием масел портятся резиновые элементы, размягчается изоляция и различные уплотнители, а также элементы подкапотного пространства. Если вы пролили масло, аккуратно ототрите пятно при помощи мягкой ветоши.

Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать

Еще раз хотим напомнить, что низкий уровень масла во время работы двигателя может привести к быстрому выходу из строя систем, износу деталей и уничтожению узлов силового агрегата. Если у вас возникла аварийная ситуация, когда уровень масла критически низкий, лучше не пытайтесь самостоятельно доехать до ближайшей СТО. Если вы заметили интенсивную утечку смазывающей жидкости, вызывайте эвакуатор и спокойно отправляйте автомобиль в руки профессионалов по техническому обслуживанию. Помните: услуги эвакуатора стоят значительно дешевле капремонта двигателя или ГБЦ вашего автомобиля.

Куда заливать масло в двигатель

Логично, что перед тем, как начать процедуру доливки масла в движок или полной его замены, необходимо удостовериться в реальной надобности данных манипуляций. Проверить количество масла в моторе поможет масляный щуп, который примечателен по ручке броского цвета (обычно красная или жёлтая), на нём будут видны минимальные и максимальные значения.

Масло заливать не придётся, если его уровень находится в промежутке между минимумом и максимумом, либо близок к максимальной отметке.

Если вы определились, что автомобиль требует новой порции масла, то произвести его замену не составит труда.

Сначала потребуется найти отверстие для заливки масла, оно расположено на самом двигателе, легко опознаваемо по рисунку лейки, либо надписи «oil». Открутив крышку, влейте внутрь не более одного стакана масла и дождитесь, пока жидкость опустится в поддон.

После чего снова сверьтесь с показателями масляного щупа. Если масла оказалось недостаточно, то повторите этот алгоритм. Следует заметить, что после каждого замера щуп нужно протирать тканью.

Когда уровень масла окажется на требуемой отметке, не забудьте о том, что масляной щуп должен плотно встать на своё законное место, после чего закройте крышку маслозаливной горловины.

Немного иная, но не менее важная задача – полная замена масла в движке. Перед началом смены масла потребуется проделать ряд подготовительных операций:

  1. открутить защиту картера, чтобы добраться до сливного отверстия;
  2. прогреть двигатель автомобиля;
  3. отыскать сливное отверстие в поддоне картера и не спеша открутить крышку, дождаться слива отработанного масла;

На этом этапе рекомендуется подождать некоторое время, а пока избавиться от старого масляного фильтра.

Специалисты рекомендуют выдерживать эту небольшую паузу, так старая жидкость наверняка не останется внутри.

  1. После того, как ненужное масло слито, требуется заменить масляный фильтр. При этом рекомендуется смазать внутреннюю резиновую прокладку небольшим слоем масла. Далее нужно просто установить его на место.
  2. Непосредственная заливка масла: снимаем крышку горловины для залива масла и вливаем его по тому же принципу, который использовали в первой ситуации.

После окончания всех действий остаётся сесть за руль и завести автомобиль. Далее нам нужно дождаться момента, когда лампочка давления масла перестанет гореть, после чего остановить машину на некоторое время и убедиться в том, что масло находится на нормальном уровне.

Онлайн подбор поможет вам подобрать оптимальное решение для вас и вашего оборудования

Онлайн-подбор разработан специально для Вас и Вашей выгоды! Он позволяет Вам найти оптимальное решение для вашей техники, сопоставимое по цене и качеству!

Специальное предложение для предприятий

Оформите заявку на бесплатный выезд технического представителя
и получите до 5-ти единиц продукции для собственных нужд за 0₽

Политика конфиденциальности

Персональные данные – любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).
Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники.
Информационная система персональных данных (ИСПД) – совокупность содержащихся в базах данных персональных данных и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств.
Персональные данные, сделанные общедоступными субъектом персональных данных, – персональные данные, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен субъектом персональных данных либо по его просьбе.
Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных).
Уничтожение персональных данных – действия, в результате которых становится невозможным восстановить содержание персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) в результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.
Оператор – организация, самостоятельно или совместно с другими лицами организующая обработку персональных данных, а также определяющая цели обработки персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.

Политика конфиденциальности
Наименование (полное наименование) Общество с ограниченной ответственностью «МОСКОВСКАЯ КОМПАНИЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ»
Краткое наименование ООО “МКСМ”
Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) 5001065070
Организационно-правовая форма Общество с ограниченной ответственностью
Код причины постановки на учет (КПП) 770501001
Код по ОКПО 81722399
Код по ОКТМО 46704000
Регистрационный номер (ОГРН) и дата регистрации 1075001005265 от 30.11.2007г.
ОКВЭД 51.51.3
Наименование регистрирующего органа ИФНС No5 по г.Москва
Юридический адрес, почтовый адрес 115054, Москва г, Монетчиковский 3-й пер, дом No 15- 68
Фактический адрес 115054, Москва г, Монетчиковский 3-й пер, дом No 15- 68
Телефон/факс +7 (495) 642-50-45
E-mail info@mosksm.ru
Банковские реквизиты АКБ “РОСЕВРОБАНК” (АО) р/с 40702810100140340819 корр.счет No30101810445250000836 в ГУ Банка России по Центральному федеральному округу БИК 044525836
Генеральный директор Гузенко Антон Сергеевич

Москва

Санкт-Петербург

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *